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電話： 02 2848 8834
Power Shift 變速箱 (濕式)維修心得 - FSC
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=489594&extra=page%3D1&page=11
2017年4月23日 星期日
2016年10月19日 星期三
輪胎胎壓單位
1 PSI = 0.06895 BAR = 0.07031 Kg/cm2 = 6.8948 KPA
1 Kg/cm = 14.222727919214905418859337220879 PSI
1 Kg/cm = 14.222727919214905418859337220879 PSI
PSI
|
BAR
|
Kg/cm2
|
KPA
|
1
|
0.06895
|
0.07031
|
6.8948
|
2
|
0.1379
|
0.14062
|
13.7896
|
3
|
0.20685
|
0.21093
|
20.6844
|
4
|
0.2758
|
0.28124
|
27.5792
|
5
|
0.34475
|
0.35155
|
34.474
|
6
|
0.4137
|
0.42186
|
41.3688
|
7
|
0.48265
|
0.49217
|
48.2636
|
8
|
0.5516
|
0.56248
|
55.1584
|
9
|
0.62055
|
0.63279
|
62.0532
|
10
|
0.6895
|
0.7031
|
68.948
|
11
|
0.75845
|
0.77341
|
75.8428
|
12
|
0.8274
|
0.84372
|
82.7376
|
13
|
0.89635
|
0.91403
|
89.6324
|
14
|
0.9653
|
0.98434
|
96.5272
|
15
|
1.03425
|
1.05465
|
103.422
|
16
|
1.1032
|
1.12496
|
110.3168
|
17
|
1.17215
|
1.19527
|
117.2116
|
18
|
1.2411
|
1.26558
|
124.1064
|
19
|
1.31005
|
1.33589
|
131.0012
|
20
|
1.3790
|
1.4062
|
137.896
|
21
|
1.44795
|
1.47651
|
144.7908
|
22
|
1.5169
|
1.54682
|
151.6856
|
23
|
1.58585
|
1.61713
|
158.5804
|
24
|
1.6548
|
1.68744
|
165.4752
|
25
|
1.72375
|
1.75775
|
172.37
|
26
|
1.7927
|
1.82806
|
179.2648
|
27
|
1.86165
|
1.89837
|
186.1596
|
28
|
1.9306
|
1.96868
|
193.0544
|
29
|
1.99955
|
2.03899
|
199.9492
|
30
|
2.0685
|
2.1093
|
206.844
|
31
|
2.13745
|
2.17961
|
213.7388
|
32
|
2.2064
|
2.24992
|
220.6336
|
33
|
2.27535
|
2.32023
|
227.52840
|
34
|
2.3443
|
2.39054
|
234.4232
|
35
|
2.41325
|
2.46085
|
241.318
|
36
|
2.4822
|
2.53116
|
248.2128
|
37
|
2.55115
|
2.60147
|
255.1076
|
38
|
2.6201
|
2.67178
|
262.0024
|
39
|
2.68905
|
2.74209
|
268.8972
|
40
|
2.758
|
2.8124
|
275.792
|
41
|
2.82695
|
2.88271
|
282.6868
|
42
|
2.8959
|
2.95302
|
289.5816
|
43
|
2.96485
|
3.02333
|
296.4764
|
44
|
3.0338
|
3.09364
|
303.3712
|
45
|
3.10275
|
3.16395
|
310.266
|
46
|
3.1717
|
3.23426
|
317.1608
|
47
|
3.24065
|
3.30457
|
324.0556
|
48
|
3.3096
|
3.37488
|
330.9504
|
49
|
3.37855
|
3.44519
|
337.8452
|
50
|
3.4475
|
3.5155
|
344.74
|
2016年7月27日 星期三
機油認證規格
Shell
Shell Helix Ultra Pro AH-L 5W-30
->Recommended by Hyundai; ACEA C2
Shell Helix Ultra Pro AF-L 5W-30
->Ford WSS-M2C934-B; ACEA C1. Meets the requirements of Jaguar Land Rover STJLR.03.5005.
Shell Helix Ultra Pro AM-L 5W-30
->API SN/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB approval 229.51
Shell Helix Ultra Pro AP-L 5W-30
->ACEA C2; PSA B71 2290. Meets the requirements of Fiat 9.55535.S1
Shell Helix Ultra Pro AR-L 5W-30
->ACEA C4; Renault RN0720
Shell Helix Ultra Pro AV-L 5W-30
->VW 504.00/507.00
Shell Helix Ultra ECT 5W-30
->BMW LL-04; MB approval 229.51; VW 504.00/507.00; Porsche C30
->Meets the engine performance requirements of ACEA C3
http://gail.federchimica.it/docs/default-source/congresso-ueil-2010/Curran.pdf?sfvrsn=0
2016年7月4日 星期一
Ford Focus MK2.5 燈泡規格
近燈 |
H7 |
遠燈 |
H1 |
霧燈 |
H8&H11 |
牌照燈(左右各一顆) |
W5W(T10) |
前座腳踏燈(左右各一顆) |
W5W(T10) |
停車燈(左右各一顆) |
T10 |
後視鏡上的方向燈 |
WY5W(T10) |
剎車燈 |
PR21/5W |
後方向燈 |
PY21W |
倒車燈 |
P21W(單芯1156) |
後霧燈 |
P21W(單芯1156) |
前座車內燈 |
T10 |
後座車內燈 |
W5W(T10) |
閱讀燈(左右各一顆) |
W5W(T10) |
化妝燈(左右各一顆) |
W5W(T10) |
行李廂燈 |
W5W(T10) |
2015年6月18日 星期四
機油參數 - 機油認證 - API(美國石油協會)
API(American Petroleum Institute, 美國石油協會)
API認證標記(爆星圖(Starburst)，如下圖)：有此爆星圖標記即表示此機油符合「國際潤滑劑標準化和核可委員會」(International Lubricant Standardization and Approval Committee, ILSAC)，所制定的引擎保護及節能標準，此機構(ILSAC)由美、日等國之大車廠所組成。
API服務標誌(甜甜圈標誌(Donut)，如下圖)：
甜甜圈內分成三部分：
內 圈(黏度等級)：就是SAE的認證，請參考之前文章
上半圈(性能級別)：
API機油認證極別由兩組英文字組成，
S(Service)->汽油引擎用油類別(適用於裝有汽油引擎的轎車、廂型貨車和輕型卡車)
C(Commercial)->柴油引擎用油類別(適用於裝有柴油引擎的重型卡車和其他柴油車)
G->客車所使用機油
SN(2011), SM(2010), SL(2004), SJ(2001)->英文字母越大，代表越新認證，也代表越嚴苛，後面的數字表示只支援之前的車款，而更早的認證已經廢止。
CJ-4(2010), CI-4(2002), CH-4(1998)->英文字母越大，代表越新認證，也代表越嚴苛，後面的數字表表示符合的排放標準年度，而更早的認證已經廢止。
新的認證均優於舊的認證，可用於舊的認證車款。
下半圈(附加)：
3->帶有節能
5->包含CI-4 Plus的服務標誌
參考文章：
http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm
http://www.api.org/~/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/engine-oil-guide_chinese-2012.pdf?la=en
API認證標記(爆星圖(Starburst)，如下圖)：有此爆星圖標記即表示此機油符合「國際潤滑劑標準化和核可委員會」(International Lubricant Standardization and Approval Committee, ILSAC)，所制定的引擎保護及節能標準，此機構(ILSAC)由美、日等國之大車廠所組成。
API服務標誌(甜甜圈標誌(Donut)，如下圖)：
甜甜圈內分成三部分：
內 圈(黏度等級)：就是SAE的認證，請參考之前文章
上半圈(性能級別)：
API機油認證極別由兩組英文字組成，
S(Service)->汽油引擎用油類別(適用於裝有汽油引擎的轎車、廂型貨車和輕型卡車)
C(Commercial)->柴油引擎用油類別(適用於裝有柴油引擎的重型卡車和其他柴油車)
G->客車所使用機油
SN(2011), SM(2010), SL(2004), SJ(2001)->英文字母越大，代表越新認證，也代表越嚴苛，後面的數字表示只支援之前的車款，而更早的認證已經廢止。
CJ-4(2010), CI-4(2002), CH-4(1998)->英文字母越大，代表越新認證，也代表越嚴苛，後面的數字表表示符合的排放標準年度，而更早的認證已經廢止。
新的認證均優於舊的認證，可用於舊的認證車款。
下半圈(附加)：
3->帶有節能
5->包含CI-4 Plus的服務標誌
參考文章：
http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm
http://www.api.org/~/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/engine-oil-guide_chinese-2012.pdf?la=en
2015年5月31日 星期日
2015年4月2日 星期四
機油參數 - 機油認證 - ACEA(歐洲汽車製造商協會)
ACEA(European Automobile Manufacturers' Association, 歐洲汽車製造商協會)
用一個英文字來表示機油類別與一個數字來表示等級，例如：A3
A: 汽油車機油(gasoline engines)
B: 輕型柴油車機油(light duty diesel engines)
C: 有觸媒轉換器的引擎(catalyst compatible oils for gasoline and diesel engines with after treatment devices)
E: 重型柴油車機油(Heavy Duty Diesel engine oils)
2004年已經把Ax/Bx合在一起顯示，所以常常看到的都是A3/B4 or A5/B5
A/B(gasoline and diesel engine oils)
A1/B1
適合汽油及輕型柴油引擎之機油，需具備低摩擦(friction)、低黏性(viscosity)等特性，且高溫及高剪(high shear rate)切黏度(HTHS)測試值在2.6 ~ 3.5 mpa.s 之間
A3/B3
適合高性能汽油及輕型柴油引擎之機油，依引擎製造廠規範使用，可延長換油里程，需具備低黏度、全年使用之需求，且符合引擎製造廠所定義之嚴苛使用情況
A3/B4
適合高性能汽油及採用缸內直噴之輕型柴油引擎，同時符合A3 / B3等級之標準
Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3.
A5/B5
適合高性能汽油及輕型柴油引擎之機油，可延長換油里程，須具備低摩擦(low friction)、低黏度(low viscosity)且高溫及高剪切黏度(shear rate)(HTHS)測試值在2.9 ~ 3.5 mpa.s 之間
Cx(Catalyst compatibility oils)
C1
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品必須具備低摩擦、低黏度與低SAPS的特性，且能耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在2.9以上。可延長DPF及TWC的壽命且有助減少油耗。
注意：這些油有最低的SAPS的限制且某些引擎有可能不適用
C2
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品必須具備低摩擦、低黏度的特性，且能耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在2.9以上。可延長DPF及TWC的壽命且有助減少油耗。
注意：某些引擎有可能不適用
C3
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品需耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在3.5以上。可延長DPF及TWC的壽命且有助減少油耗。
注意：某些引擎有可能不適用
C4
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品需具備Low SAPS的特性，且能耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在3.5以上，可延長DPF、TWC壽命並有助減少油耗。
注意：某些引擎有可能不適用
SAPS : Sulphated(硫酸) Ash(灰), Phosphorus(磷), Sulphur(硫)
DPF : Diesel Particulate Filter
TWC : Three way catalyst
HTHS : High temperature / High shear rate viscosity
Ex(Heavy Diesel Engine)
E4
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4或Euro5且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎，但不適用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)、一些有廢氣再循環系統(EGR)引擎或含SCR NOx減少系統的引擎
E6
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4、Euro5和Euro6等配備汙染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於配備廢氣再循環系統(EGR)、柴油微粒子濾清器(DPF)及含SCR NOx減少系統，之各類重負荷柴油引擎。E6 等級油品特別建議使用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)或是設計要求使用低硫含量之柴油引擎
E7
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4和Euro5等配備汙染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於多數配備廢氣再循環系統(EGR)及含SCR NOx減少系統之各類重負荷柴油引擎，但不適用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)之柴油引擎
E9
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4、Euro5和Euro6等配備汙染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於配備廢氣再循環系統(EGR)、柴油微粒子濾清器(DPF)及含SCR NOx減少系統，之各類重負荷柴油引擎。此等級油品特別建議使用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)或是設計要求使用低硫含量之柴油引擎。
細節可以參考下面的文件：
http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf
http://gail.federchimica.it/docs/default-source/congresso-ueil-2010/Curran.pdf?sfvrsn=0
用一個英文字來表示機油類別與一個數字來表示等級，例如：A3
A: 汽油車機油(gasoline engines)
B: 輕型柴油車機油(light duty diesel engines)
C: 有觸媒轉換器的引擎(catalyst compatible oils for gasoline and diesel engines with after treatment devices)
E: 重型柴油車機油(Heavy Duty Diesel engine oils)
2004年已經把Ax/Bx合在一起顯示，所以常常看到的都是A3/B4 or A5/B5
A/B(gasoline and diesel engine oils)
A1/B1
適合汽油及輕型柴油引擎之機油，需具備低摩擦(friction)、低黏性(viscosity)等特性，且高溫及高剪(high shear rate)切黏度(HTHS)測試值在2.6 ~ 3.5 mpa.s 之間
A3/B3
適合高性能汽油及輕型柴油引擎之機油，依引擎製造廠規範使用，可延長換油里程，需具備低黏度、全年使用之需求，且符合引擎製造廠所定義之嚴苛使用情況
A3/B4
適合高性能汽油及採用缸內直噴之輕型柴油引擎，同時符合A3 / B3等級之標準
Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3.
A5/B5
適合高性能汽油及輕型柴油引擎之機油，可延長換油里程，須具備低摩擦(low friction)、低黏度(low viscosity)且高溫及高剪切黏度(shear rate)(HTHS)測試值在2.9 ~ 3.5 mpa.s 之間
Cx(Catalyst compatibility oils)
C1
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品必須具備低摩擦、低黏度與低SAPS的特性，且能耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在2.9以上。可延長DPF及TWC的壽命且有助減少油耗。
注意：這些油有最低的SAPS的限制且某些引擎有可能不適用
C2
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品必須具備低摩擦、低黏度的特性，且能耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在2.9以上。可延長DPF及TWC的壽命且有助減少油耗。
注意：某些引擎有可能不適用
C3
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品需耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在3.5以上。可延長DPF及TWC的壽命且有助減少油耗。
注意：某些引擎有可能不適用
C4
適合裝有柴油微粒子濾清器(DPF)與三相觸媒轉化器(TWC)之各類高性能汽油及輕型柴油引擎。此等級之油品需具備Low SAPS的特性，且能耐高溫及高剪切黏度(HTHS)測試值在3.5以上，可延長DPF、TWC壽命並有助減少油耗。
注意：某些引擎有可能不適用
SAPS : Sulphated(硫酸) Ash(灰), Phosphorus(磷), Sulphur(硫)
DPF : Diesel Particulate Filter
TWC : Three way catalyst
HTHS : High temperature / High shear rate viscosity
Ex(Heavy Diesel Engine)
E4
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4或Euro5且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎，但不適用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)、一些有廢氣再循環系統(EGR)引擎或含SCR NOx減少系統的引擎
E6
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4、Euro5和Euro6等配備汙染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於配備廢氣再循環系統(EGR)、柴油微粒子濾清器(DPF)及含SCR NOx減少系統，之各類重負荷柴油引擎。E6 等級油品特別建議使用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)或是設計要求使用低硫含量之柴油引擎
E7
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4和Euro5等配備汙染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於多數配備廢氣再循環系統(EGR)及含SCR NOx減少系統之各類重負荷柴油引擎，但不適用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)之柴油引擎
E9
具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4、Euro5和Euro6等配備汙染防治控制系統且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。適用於配備廢氣再循環系統(EGR)、柴油微粒子濾清器(DPF)及含SCR NOx減少系統，之各類重負荷柴油引擎。此等級油品特別建議使用於裝設柴油微粒子濾清器(DPF)或是設計要求使用低硫含量之柴油引擎。
細節可以參考下面的文件：
http://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf
http://gail.federchimica.it/docs/default-source/congresso-ueil-2010/Curran.pdf?sfvrsn=0
2015年3月16日 星期一
機油參數 - 機油黏度 - SAE(汽車工程師協會)
黏度級數
機油黏度目前世界各國皆以美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers,簡稱 SAE)所制定的 SAE J 300為標準， 此規範引擎低溫及高溫工作狀態。
低溫時，測定機油的低溫啟動能力(Cold Cranking)及低溫泵送能力(Cold Pumping)，確保在特定溫度時的機油黏度足以啟動引擎並可被機油泵浦適當的壓送到各部組件潤滑，符合該測試黏度者，則以該黏度等級加上 "W" 字體標示。
高溫時，以100°C時的運動黏度(Kinematic viscosity)以及150°C 時的高溫高剪應力(HTHS)黏度為分級基準，符合該黏度範圍者，則直接以該黏度等級標示，如 SAE 30。
單級機油：當機油黏度與SAE分類中不論夏季或冬季級數中的單級級數相應時，稱之為單級機油，例如一個"SAE10W"（冬）或 "SAE30"（夏）機油就叫單級。
複級機油：機油如果同時符合一個夏季級數及一個冬季級數就是複級機油，例如"SAE 5W/30就是複級機油。
機油黏度目前世界各國皆以美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers,簡稱 SAE)所制定的 SAE J 300為標準， 此規範引擎低溫及高溫工作狀態。
低溫時，測定機油的低溫啟動能力(Cold Cranking)及低溫泵送能力(Cold Pumping)，確保在特定溫度時的機油黏度足以啟動引擎並可被機油泵浦適當的壓送到各部組件潤滑，符合該測試黏度者，則以該黏度等級加上 "W" 字體標示。
高溫時，以100°C時的運動黏度(Kinematic viscosity)以及150°C 時的高溫高剪應力(HTHS)黏度為分級基準，符合該黏度範圍者，則直接以該黏度等級標示，如 SAE 30。
單級機油：當機油黏度與SAE分類中不論夏季或冬季級數中的單級級數相應時，稱之為單級機油，例如一個"SAE10W"（冬）或 "SAE30"（夏）機油就叫單級。
複級機油：機油如果同時符合一個夏季級數及一個冬季級數就是複級機油，例如"SAE 5W/30就是複級機油。
| SAE 機油黏度 | 黏度範圍 | 150°C高切力黏度(cP) | |||
| 低溫測試 | 100°C 黏度CST | ||||
| 曲柄轉動黏度(cP), 溫度 | 泵動黏度, 溫度 | 最小值 | 最大值 | ||
| 0W | 3250, -30 | 60000, -40 | 3.8 | ||
| 5W | 3500, -25 | 60000, -35 | 3.8 | ||
| 10W | 3500, -20 | 60000, -30 | 4.1 | ||
| 15W | 3500, -15 | 60000, -25 | 5.6 | ||
| 20W | 4500, -10 | 60000, -20 | 5.6 | ||
| 25W | 6000, -5 | 60000, -15 | 9.3 | ||
| 20 | 5.6 | 9.3 | 2.6 | ||
| 30 | 9.3 | 12.5 | 2.9 | ||
| 40 | 12.5 | 16.3 | 2.9(0W/40, 5W/40, 10W/40) | ||
| 40 | 12.5 | 16.3 | 3.7(15W/40, 20W/40, 25W/40) | ||
| 50 | 16.3 | 21.9 | 3.7 | ||
| 60 | 21.9 | 26.1 | 3.7 | ||
2015年1月12日 星期一
Focus 水箱水(自行更換)
MK II 水箱容量
TDCI -> 8.4公升
1.8, 2.0 -> 6.5公升
準備工具：
1. Prestone AF-888 100% 容量 1加侖 (3.78公升)
2. 泰山純水、黑松天霖純水、 維大力家庭純水、統一H2O Water純水 - 建議12公升以上
更換步驟：
1. 熄火
2. 副水箱的兩條回流管拔掉接到水桶
3. 發動引擎，往副水箱一直灌水，直到回流管接近透明(也可等到大循環，這樣更乾淨)
4. 把水箱精全部加入副水箱，直到回流管變成水箱精顏色，把回流管接回去。
5. 車子繼續發動，水變少就加水直到車子做大循環(車子的風扇轉動)，把水加到Max。
6. 收工。
TDCI -> 8.4公升
1.8, 2.0 -> 6.5公升
準備工具：
1. Prestone AF-888 100% 容量 1加侖 (3.78公升)
2. 泰山純水、黑松天霖純水、 維大力家庭純水、統一H2O Water純水 - 建議12公升以上
更換步驟：
1. 熄火
2. 副水箱的兩條回流管拔掉接到水桶
3. 發動引擎，往副水箱一直灌水，直到回流管接近透明(也可等到大循環，這樣更乾淨)
4. 把水箱精全部加入副水箱，直到回流管變成水箱精顏色，把回流管接回去。
5. 車子繼續發動，水變少就加水直到車子做大循環(車子的風扇轉動)，把水加到Max。
6. 收工。
2014年3月31日 星期一
Focus 進入 Shipping mode!
進入Shipping Mode 方式如下:
1. 插入鑰匙
2. 踩住剎車
3. 鑰匙位置0 , 按下set 鍵(不要放約3-5秒)
4. 鑰匙轉到II 就可以看到Shipping Mode ( ON off v )
5. 再長按set鍵 切換到ON (再長按set鍵又會切到Off)
PS:
Shipping Mode時，
無法上鎖，鑰匙遙控不能用(只能用鑰匙)
儀錶板的燈會全部熄滅，含里程的LED 及警戒的紅色LED都不會亮
防盜系統也會一併關閉
2013年12月8日 星期日
2013年11月22日 星期五
換PowerShift 變速箱油的流程
先來看一下，Ford Powershift 變速箱細部構造
MONDEO TDCi/Ecoboost Powershift MPS6 更換變速箱油完整介紹
Ford Powershift Service
請先參考上面影片，換變速箱油詳細流程如下(原則上，與上面影片一樣)：
01. 發動引擎，等IDS監測變速箱油溫度到40℃，才開始把所有檔位停留20秒P-R-N-D-S-S+-S-。
02. 依序打開，注油孔->後洩油孔->前洩油孔->拆下濾芯
03. 等油滴到不能再滴，依序鎖回，前洩油孔->後洩油孔(扭力45Nm)
04. (變速箱濾心，先添加變速箱油到濾心壺中(約0.1L))，再鎖回(扭力45Nm)
05. 由正上方那個孔加入6L變速箱油，鎖回注油孔(扭力35Nm)
06. 發動車子，待溫度達到40℃，再每個檔位都停留20秒以上
07. 依序打開，注油孔->油量檢查孔(側邊)->排出多餘油量，直到用滴的為止
08. 排完後，再加入變速箱油，直到油量檢查孔(側邊)，再次排出即可停止
09. 等待3分鐘，鎖回油量檢查塞->注油孔(扭力35Nm)
10. 試車
MONDEO TDCi/Ecoboost Powershift MPS6 更換變速箱油完整介紹
Ford Powershift Service
請先參考上面影片，換變速箱油詳細流程如下(原則上，與上面影片一樣)：
01. 發動引擎，等IDS監測變速箱油溫度到40℃，才開始把所有檔位停留20秒P-R-N-D-S-S+-S-。
02. 依序打開，注油孔->後洩油孔->前洩油孔->拆下濾芯
03. 等油滴到不能再滴，依序鎖回，前洩油孔->後洩油孔(扭力45Nm)
04. (變速箱濾心，先添加變速箱油到濾心壺中(約0.1L))，再鎖回(扭力45Nm)
05. 由正上方那個孔加入6L變速箱油，鎖回注油孔(扭力35Nm)
06. 發動車子，待溫度達到40℃，再每個檔位都停留20秒以上
07. 依序打開，注油孔->油量檢查孔(側邊)->排出多餘油量，直到用滴的為止
08. 排完後，再加入變速箱油，直到油量檢查孔(側邊)，再次排出即可停止
09. 等待3分鐘，鎖回油量檢查塞->注油孔(扭力35Nm)
10. 試車
2013年11月18日 星期一
開啟Focus隱藏功能
Focus MK 2.0 / 2.5：
Software下載:
ELMConfig: http://civil.iffc.ru/ELMConfig/
ELM-FF2: http://forffclub.narod.ru/index/0-4
FordOwnersClub: Software: Guide For Focus Mk2/mk2.5
Hardware支援38400(Com):
FSC: 改裝ELM327: FSC 定速控鎖, 瞬間油耗, 亞洲版油耗單位
Jamessimpson: Jamessimpson: ELMConfig – Enable/Disable Ford ECU Functions
Xcar: 改裝ELM327: 老福的都看過來，胎壓監測免費開通
開啟隱藏功能:
Mobile01: 開啟: 胎壓偵測(DDS), 動力方向盤功能, 瞬時油耗, 平均油耗Km/L
FSC: 動力方向盤、速控鎖、胎壓偵測(DDS)、ELMConfig翻譯 - 多人討論
Xcar: ECO Mode、動力方向盤、ESP選單
Xcar: 油耗顯示、DDS / ESP開關、超速報警、自動上鎖
ELMConfig 設定:
HS-CAN mode
瞬間油耗(instant fuel): HEC -> Configuration -> Page1 -> Trip computer - IFE(打勾)
平均油耗(Km/L): HEC -> Configuration -> Page1 -> HEC Level 2/3-> Measure Unit Menu(打勾)
動力方向盤選單開啟:
1. HEC -> Configuration -> Page 1 -> EHPAS -> (打勾)
2. HEC -> Configuration -> Page 1 -> Shift Up Indicator(Level 1) / Hill Hold Menu (MPS6)(Level 2/3) -> (勾勾拿掉)
3. HEC -> Configuration -> Page 2 -> HEC Level 2/3 -> Submenu level 4-> (打勾)
胎壓偵測(DDS) - Deflation detection System:
1. HEC -> Configuration -> Page 1 -> EPB(Level1) / DDS (Level 2/3)(打勾)
2. BCM -> Configuration -> DDS(打勾)
MS-CAN mode
速控鎖(Autolocking):
1. GEM -> Configuration -> Page 1 -> Delay before the feature AutoRelocking will become active->設定多久後，重新鎖門。
2. GEM -> Configuration -> Page 1 -> Autolock if vehicle speed greater this value->設定時速超過都少時，鎖門。
3. GEM -> Configuration -> Page 2 -> Autolocking (main configuration parameter)->(打勾)
4. GEM -> Configuration -> Page 2 -> Autolocking enabling by customer->(打勾)
5. GEM -> Configuration -> Page 2 -> Autolocking with Re-Autolocking->(打勾)
Focus MK 3：
請參考下面文章
Focus mk3 programmer for ELM327 works now
Focus mk3 / Kuga DDS 速控鎖 隱藏功能 開啟教學 (附中文化) 4/27
Software下載:
ELMConfig: http://civil.iffc.ru/ELMConfig/
ELM-FF2: http://forffclub.narod.ru/index/0-4
FordOwnersClub: Software: Guide For Focus Mk2/mk2.5
Hardware支援38400(Com):
FSC: 改裝ELM327: FSC 定速控鎖, 瞬間油耗, 亞洲版油耗單位
Jamessimpson: Jamessimpson: ELMConfig – Enable/Disable Ford ECU Functions
Xcar: 改裝ELM327: 老福的都看過來，胎壓監測免費開通
開啟隱藏功能:
Mobile01: 開啟: 胎壓偵測(DDS), 動力方向盤功能, 瞬時油耗, 平均油耗Km/L
FSC: 動力方向盤、速控鎖、胎壓偵測(DDS)、ELMConfig翻譯 - 多人討論
Xcar: ECO Mode、動力方向盤、ESP選單
Xcar: 油耗顯示、DDS / ESP開關、超速報警、自動上鎖
ELMConfig 設定:
HS-CAN mode
瞬間油耗(instant fuel): HEC -> Configuration -> Page1 -> Trip computer - IFE(打勾)
平均油耗(Km/L): HEC -> Configuration -> Page1 -> HEC Level 2/3-> Measure Unit Menu(打勾)
動力方向盤選單開啟:
1. HEC -> Configuration -> Page 1 -> EHPAS -> (打勾)
2. HEC -> Configuration -> Page 1 -> Shift Up Indicator(Level 1) / Hill Hold Menu (MPS6)(Level 2/3) -> (勾勾拿掉)
3. HEC -> Configuration -> Page 2 -> HEC Level 2/3 -> Submenu level 4-> (打勾)
胎壓偵測(DDS) - Deflation detection System:
1. HEC -> Configuration -> Page 1 -> EPB(Level1) / DDS (Level 2/3)(打勾)
2. BCM -> Configuration -> DDS(打勾)
MS-CAN mode
速控鎖(Autolocking):
1. GEM -> Configuration -> Page 1 -> Delay before the feature AutoRelocking will become active->設定多久後，重新鎖門。
2. GEM -> Configuration -> Page 1 -> Autolock if vehicle speed greater this value->設定時速超過都少時，鎖門。
3. GEM -> Configuration -> Page 2 -> Autolocking (main configuration parameter)->(打勾)
4. GEM -> Configuration -> Page 2 -> Autolocking enabling by customer->(打勾)
5. GEM -> Configuration -> Page 2 -> Autolocking with Re-Autolocking->(打勾)
Focus MK 3：
請參考下面文章
Focus mk3 programmer for ELM327 works now
Focus mk3 / Kuga DDS 速控鎖 隱藏功能 開啟教學 (附中文化) 4/27
2013年10月21日 星期一
Ford Focus工程模式
進入方式：
1. 熄火下，鑰匙在熄火模式(即可以拔起來)
2. 按住Menu的Set按鍵不放
3-1. 鑰匙(電門)轉兩格(即發動的前一格)，等五秒就會進入工程模式(09年)
3-2. 發動汽車，等五秒就會進入工程模式
4. 放開Set按鍵
5. 每按一次Set鍵，會換一個測試項目
6. 熄火後，下次在啟動就會回覆正常模式。
測試項目：
01. 儀表上的指針測試：所以指針會跑到最大值，再歸零
02. 螢幕反白測試
03. 儀表板的LED測試：所有LED燈都亮起來
04. ROM LEVEL：顯示儀表ROM等級與型式
05. NVM TARGET ROM：
06. NVM EEPROM LVL：
07. MANUFACTURE START：
08. MANUFACTURE HOURS： 顯示儀表製造日期
09. DTC #NN XXXX：診斷故障碼
10. ROAD SPEED 0.0 MPH：車子目前時速(英哩MPH)
11. ROAD SPEED 0.0 KM/H：車子目前時速(公里KPH)
12. SPEEDO GAUGE：時速指針的值(16)??
13. ENGINE SPEED：引擎轉數(10)(RPM)
14. TACHO GAUGE：
15. ODO ROLL COUNT：顯示里程表計算流程
16. FUEL A/D INPUT：顯示燃油容量信號輸入，000-009短路，010-254正常範圍，255短路
17. FUEL GAUGE：油量指針的值??
18. FUEL FLOW：值會一直累加，大於FF後，又回00(16)??
19. FUEL PERCENT：油量剩於百分比(16)，00-64正常，64滿油量，FF無法顯示
20. ENGINE TEMP：引擎冷卻液溫度(10)，值0~254，255-->無法顯示
21. TEMP GAUGE：溫度指針的值(16)??
22. BATTERY：電瓶電壓輸入值(10)
23. DIST. TO EMPTY：剩餘油量可行駛距離(10)(英哩)
24. RAFE：燃油消耗(平均油耗)(英哩/加侖)
25. PATA KEY FLAG：
26. A/D INPUT 00-05：
27. PORT A/W：
28. PERSONALITY 01-04：
電瓶電壓：
未發動：11.4~12.6V(12.x應該都OK)
發動中：13~14.5V(13.8~14.2應該都OK)
1. 熄火下，鑰匙在熄火模式(即可以拔起來)
2. 按住Menu的Set按鍵不放
3-1. 鑰匙(電門)轉兩格(即發動的前一格)，等五秒就會進入工程模式(09年)
3-2. 發動汽車，等五秒就會進入工程模式
4. 放開Set按鍵
5. 每按一次Set鍵，會換一個測試項目
6. 熄火後，下次在啟動就會回覆正常模式。
測試項目：
01. 儀表上的指針測試：所以指針會跑到最大值，再歸零
02. 螢幕反白測試
03. 儀表板的LED測試：所有LED燈都亮起來
04. ROM LEVEL：顯示儀表ROM等級與型式
05. NVM TARGET ROM：
06. NVM EEPROM LVL：
07. MANUFACTURE START：
08. MANUFACTURE HOURS： 顯示儀表製造日期
09. DTC #NN XXXX：診斷故障碼
10. ROAD SPEED 0.0 MPH：車子目前時速(英哩MPH)
11. ROAD SPEED 0.0 KM/H：車子目前時速(公里KPH)
12. SPEEDO GAUGE：時速指針的值(16)??
13. ENGINE SPEED：引擎轉數(10)(RPM)
14. TACHO GAUGE：
15. ODO ROLL COUNT：顯示里程表計算流程
16. FUEL A/D INPUT：顯示燃油容量信號輸入，000-009短路，010-254正常範圍，255短路
17. FUEL GAUGE：油量指針的值??
18. FUEL FLOW：值會一直累加，大於FF後，又回00(16)??
19. FUEL PERCENT：油量剩於百分比(16)，00-64正常，64滿油量，FF無法顯示
20. ENGINE TEMP：引擎冷卻液溫度(10)，值0~254，255-->無法顯示
21. TEMP GAUGE：溫度指針的值(16)??
22. BATTERY：電瓶電壓輸入值(10)
23. DIST. TO EMPTY：剩餘油量可行駛距離(10)(英哩)
24. RAFE：燃油消耗(平均油耗)(英哩/加侖)
25. PATA KEY FLAG：
26. A/D INPUT 00-05：
27. PORT A/W：
28. PERSONALITY 01-04：
電瓶電壓：
未發動：11.4~12.6V(12.x應該都OK)
發動中：13~14.5V(13.8~14.2應該都OK)
2013年10月16日 星期三
汽機車 牌照稅、燃料稅
牌照稅(年)
機車
汽車(自用小客車)
參考網址：http://www.tpctax.gov.tw/child/index.php?code=list&flag=detail&ids=14&article_id=72
燃料稅(年)
參考網址：http://www.thb.gov.tw/TM/Webside/WebNews_Show1.aspx?news=3068
機車
cc數 |
稅金/年 |
150cc以下 |
0 |
151~250 |
800 |
251~500 |
1620 |
501~600 |
2160 |
601~1200 |
4320 |
1201~1800 |
7120 |
1800以上 |
11230 |
汽車(自用小客車)
cc數 |
稅金/年 |
500cc以下 |
1620 |
501~600 |
2160 |
601~1200 |
4320 |
1201~1800 |
7120 |
1801~2400 |
11230 |
2401~3000 |
15210 |
3001~4200 |
28220 |
4201~5400 |
46170 |
5401~6600 |
69690 |
6601~7800 |
117000 |
7800以上 |
151200 |
參考網址：http://www.tpctax.gov.tw/child/index.php?code=list&flag=detail&ids=14&article_id=72
燃料稅(年)
車輛分類 |
小客車(自用) |
機車 |
|
汽油 |
柴油 |
||
50cc以下 |
- |
- |
300 |
51~125 |
- |
- |
450 |
126~250 |
- |
- |
600 |
251~500 |
2160 |
1296 |
900 |
501~600 |
2880 |
1728 |
1200 |
601~1200 |
4320 |
2592 |
1800 |
1201~1800 |
4800 |
2880 |
2010 |
1801~2400 |
6180 |
3708 |
|
2401~3000 |
7200 |
4320 |
|
3001~3600 |
8640 |
5184 |
|
3601~4200 |
9810 |
5886 |
|
4201~4800 |
11220 |
6732 |
|
4801~5400 |
12180 |
7308 |
|
5401~6000 |
13080 |
7848 |
|
2013年10月13日 星期日
汽車安全名詞(ABS、EBD、BAS、TCS、ESC)
ABS(Anti-lock Brake System)(防鎖死剎車系統)：相當於不停地剎車、放鬆，一秒鐘內可作用60~120次，使車輪在剎車時不被鎖死。
EBD(Electronic Braking-pressure Distribution)(電子剎車力分配系統)(EBV、EBD、EPBD)：EBD會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪，而不是平均到四個車輪。
BAS(Brake Assist System)(煞車輔助系統)：當偵測到忽然用極快速度和力道踩下煞車，系統會判斷為緊急煞車，並對煞車系統進行加壓，讓煞車系統增強而產生最強大的煞車，以讓駕駛能夠避開意外的發生。(一般正常的煞停動作下BAS並不會介入煞車系統的動作)
TCS(Traction Control System)(循跡防滑控制系統)：當偵測到車輪有打滑的現象，TRC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復原有軌跡。
ESC(Electronic Stability Control、Program)(電子車身穩定系統)(ASC、ESP、VDC、VSA、VSC、VSE、VSES)：目的：在突然急轉彎失控時，令車子能修正轉彎角度，以穩定狀態行駛。
EBD(Electronic Braking-pressure Distribution)(電子剎車力分配系統)(EBV、EBD、EPBD)：EBD會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪，而不是平均到四個車輪。
BAS(Brake Assist System)(煞車輔助系統)：當偵測到忽然用極快速度和力道踩下煞車，系統會判斷為緊急煞車，並對煞車系統進行加壓，讓煞車系統增強而產生最強大的煞車，以讓駕駛能夠避開意外的發生。(一般正常的煞停動作下BAS並不會介入煞車系統的動作)
TCS(Traction Control System)(循跡防滑控制系統)：當偵測到車輪有打滑的現象，TRC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復原有軌跡。
ESC(Electronic Stability Control、Program)(電子車身穩定系統)(ASC、ESP、VDC、VSA、VSC、VSE、VSES)：目的：在突然急轉彎失控時，令車子能修正轉彎角度，以穩定狀態行駛。
2013年9月12日 星期四
OHV, OHC, SOHC and DOHC (twin cam) 引擎差別
OHV
OHV為Over head valve即汽門在燃燒室的頂上。OHV在汽缸側水平位置上的凸輪軸，透過直立的推桿將搖臂向上 推，該搖臂以蹺蹺板方式向下將汽門壓開。此型式的汽門可在汽缸頭上，燃燒室可為半球型或楔型，將提高壓縮比與熱效率而達到高轉速與高馬力之要求。
在OHC 普及前，都是這種閥系統，目前仍被使用。
缺點則在具備較長推桿，引擎受熱後閥系統亦因熱膨脹而發生體積變化，因此推桿與搖臂之間須留下間隙，否則凸輪未達 到作用點時閥已被壓開，造成漏氣或閥燒毀，且因引擎作動時推桿間隙產生噪音，長期使用後間隙變大，需要適度調整。另高速運轉時，徃復運動之推桿慣性質量增 加，產生迴轉限制與剛性問題，通常不適合作為高速車輛設計使用。
OHC or SOHC
DOHC or Twin Cam
二、OHC為Over head camsshaft即凸輪軸設計在燃燒室頂上，優點是不須OHV一般徃復運動的推桿、搖臂直接與凸輪接觸，如此可避免高速運轉時，進、排氣閥開閉正時的嚴 重偏差。惟凸輪軸在燃燒室頂上，與曲軸距離較長需用鏈條或皮帶連結，且須嚴防異物阻塞，目前都使用嵌齒型皮帶。使用鏈條或皮帶在高速運轉時，會產生震動， 通常多設張力器或震動緩衝器以消除震動或噪音。另鏈條長期使用必須適時調整張力與間隙。OHC因為汽門數量設計之考量，目前區分為單一凸輪軸的 Single OHC﹝SOHC﹞與雙凸輪軸的Double OHC﹝DOHC﹞兩種型式。
請參考下面網頁：
http://www.samarins.com/glossary/dohc.html
OHV為Over head valve即汽門在燃燒室的頂上。OHV在汽缸側水平位置上的凸輪軸，透過直立的推桿將搖臂向上 推，該搖臂以蹺蹺板方式向下將汽門壓開。此型式的汽門可在汽缸頭上，燃燒室可為半球型或楔型，將提高壓縮比與熱效率而達到高轉速與高馬力之要求。
在OHC 普及前，都是這種閥系統，目前仍被使用。
缺點則在具備較長推桿，引擎受熱後閥系統亦因熱膨脹而發生體積變化，因此推桿與搖臂之間須留下間隙，否則凸輪未達 到作用點時閥已被壓開，造成漏氣或閥燒毀，且因引擎作動時推桿間隙產生噪音，長期使用後間隙變大，需要適度調整。另高速運轉時，徃復運動之推桿慣性質量增 加，產生迴轉限制與剛性問題，通常不適合作為高速車輛設計使用。
OHC or SOHC
DOHC or Twin Cam
二、OHC為Over head camsshaft即凸輪軸設計在燃燒室頂上，優點是不須OHV一般徃復運動的推桿、搖臂直接與凸輪接觸，如此可避免高速運轉時，進、排氣閥開閉正時的嚴 重偏差。惟凸輪軸在燃燒室頂上，與曲軸距離較長需用鏈條或皮帶連結，且須嚴防異物阻塞，目前都使用嵌齒型皮帶。使用鏈條或皮帶在高速運轉時，會產生震動， 通常多設張力器或震動緩衝器以消除震動或噪音。另鏈條長期使用必須適時調整張力與間隙。OHC因為汽門數量設計之考量，目前區分為單一凸輪軸的 Single OHC﹝SOHC﹞與雙凸輪軸的Double OHC﹝DOHC﹞兩種型式。
請參考下面網頁：
http://www.samarins.com/glossary/dohc.html
汽車拉桿與扭力桿的作用
請參考下面網址：
http://www.ultraracing.my/home/knowledge-base/how-it-works/
拉桿和扭力桿把可能造成底盤變形的力量，全都導到避避震器與輪胎上，所以避震器會比較容易掛點。
http://www.ultraracing.my/home/knowledge-base/how-it-works/
拉桿和扭力桿把可能造成底盤變形的力量，全都導到避避震器與輪胎上，所以避震器會比較容易掛點。
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